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Tim Maia / Alegrinho |
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A mini electric Allegro-Lite built specifically for a duration
competition in Brazil called Vale Tudo (Anything Goes) held on sunday
2005.09.04,
with a rule stating maximum battery weight of 100g (3.5oz).
Name Tim Maia comes from a famous brazilian composer and singer who wrote a song called "Vale Tudo". Wing planform and airfoils are from Mark Drela's Allegro-Lite plans scaled down to 1.5m (=59") on one piece and only slightly modified to accomodate a straight spar on the central panel. This wing will later be shared with an unpowered fuselage for a 1.5m hi-start glider class we started here in Brazil. Wing structure is nowhere near as sturdy as the original Allegro-Lite but still plenty for rubber hi-start launches... just a balsa full height spar, with hard wood reinforcements on top on the 4 central rib bays and full length carbon fiber reinforcement on top and bottom. The top CF strip runs under the sheeting since the sheeting goes further back than the spar, all the way up to 45% of the airfoil chord.
Total weight 385g (=13.5oz) including a 98g battery.
Setup is:
I worked building all through the night before the competition, only got to the point of covering the wing at 7:00am. Around 8:20am I discovered the intended 9*5 prop would hit the wing due to the short nose but luckily I had an 8 inch prop laying around. Got to the field at 9:30am, made a 30s trim flight and the competition started at 10:30am aprox. One 25min classification round and an unlimited time fly-off with terrible wind conditions and almost no thermals (one decent thermal to be precise, which most competitors rode up until it dissipated). Made a 1:42hs flight... My standing: 1st place! :-) There are pictures of the competition on this web page |
Fotos da construção / Build pictures
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Não tenho uma planta detalhada... somente uns rabiscos que usei para
construir os painéis e o pod, o desenho das nervuras e duas planilhas:
2006.11.27 Edson Nobrega acaba de postar na seção de downloads do seu web site a planta da asa em um arquivo DWG e tambem um arquivo CDR para corte a laser das nervuras
Nervuras:
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I don't have a detailed plan, just a draft I used to build the wing panels
and pod
over, a plot of the ribs and two spreadsheets:
2006.11.27 Edson Nobrega has just posted to the the download section of his web site the wing plans on a DWG file and also a CDR file to laser cut the wing ribs
Ribs:
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Planta dos paineis da asa, as partes da esquerda sao simplesmente uma imagem
espelhada da parte da direita:
- central: metade da direita, metade da esquerda (as duas metades devem ser unidas e o painel construido como uma peça só) - intermediario: direita, esquerda - ponta: direita, esquerda O painel central é plano, e as 4 quebras do poliedro sao de 9.5 graus cada (eu tava indeciso entre 9 e 10 graus, fiquei no meio). Isso dá 11 graus de EDA, que me pareceu suficiente.
Planta da fuselagem:
As plantas sao todas arquivos de imagem JPG, que se impressos a 100dpi devem ficar com os tamanhos corretos... confirme com as medidas escritas na planta.
Planilhas:
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Wing panel plans, left parts are just the mirrored from the right ones:
- central: right half, left half (the two plans should be joined and the panel should be built in one piece) - mid: right, left - tip: right, left The central panel is flat, and each of the 4 poly breaks should be 9.5 degress (I was unsure whether to use 9 or 10 degrees so I went with the average). This format yields a 11 degrees EDA, which I liked in flight.
Fuselage plans:
Plans are on JPG image files, that if printed at 100dpi should come out correctly scaled... check the measures before building.
Spreadsheets:
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2007.01.04 - Alegrinho
Alegrinho é a versão sem motor deste mesmo planador.
Inicialmente eu usava uma fuselagem toda de balsa com cauda em V que
deixava o peso total do modelo em 275g+/-.
Em 2006.10 fiz uma fuselagem com pod de balsa, boom de carbono do Raptr da
AtlantaHobbies e cauda em V melhor dimensionada e o conjunto ficou
muitissimo melhor e mais leve (224g), estou realmente satisfeito com o resultado dessa nova
fuselagem.
Outra novidades foram a asa presa por parafusos em
pilões acima do boom, o pod todo a frente da asa (à là
Mantis) e a lincagem da cauda com pull-spring.
Sobre os pilões: eu tentei dar o maior capricho neles, faze-los em
perfil de gota pra ficar bem aerodinamico, mas no final saiu
a maior
lambança! Eles sao umas 3
chapas de compensado 1/8" coladas uma por cima da outra, lixadas arredondado por baixo pra encaixar no
boom, coladas com CA e fixas por uma amarração com linha de
kevlar/aramida... o CA é só pra coisa ficar no lugar enquanto
eu amarrava o kevlar. O pilão da frente é mais largo que o de tras
pra dar estabilidade lateral pra asa, isso acontece pois a largura do apoio
da longarina, que é (parte mais rigida da asa) no pilão
é maior.
A lambança que eu mencionei foi porque as linhas de kevlar ficaram
aparentes e no fluxo do ar, então a super aerodinamica que eu
pretendia aí foi pro saco... funcionalmente ficou otimo mas a
aparencia nem tanto e a aerodinamica deve estar ok mas nao tao boa quanto eu
imaginava no comeco.
O gancho também é colado com CA mas o que segura ele mesmo
é a amarração com kevlar.
AUW (peso total pronto para voo): 224g
Seguem fotos detalhadas com as medidas principais do novo Alegrinho:
2005.09.29
scansym, a RCGroups user, contacted me asking for help building a
similar plane and is posting his progress on this
thread (the same one where I showed this plane on the e-zone). His build
starts on message
#14 of the thread. I'm following it and posting all the tips I can to help
him through.
I'm glad to share this design (actually a variation on Mark Drela's
Allegro-Lite design) with you. Good luck on your build, scansym!!!
É o modelo que eu venho usando desde 2005.10 nas provas de planadores Minitermicos
1.5m.
Ganhcho de reboque do hi-start: 7cm do bordo de ataque
CG: 8cm do bordo de ataque (47% da corda na raiz)
Momento de cauda: 55cm
Comprimento do nariz: 20cm
